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君望學堂 · 2016/08/01 16:25評論(0) 收藏(1) 22.1W字體：宋
滴滴出行 中國Uber 互聯網
今日，一篇署名Uber全球CEO卡蘭尼克的博客文章被瘋傳，博客中爆出Uber中國與滴滴出行有意合並，合並後估值將達到350億。這可在投資界炸開瞭鍋，如果傳言為真，我國汽車出行市場又將會有新的格局。
對待傳聞態度
可是隨後滴滴方否認瞭傳聞。
滴滴出行副總裁陶然表示： 此前已經澄清過關於滴滴、Uber的市場傳言，我們目前仍然是這一態度。對於今天網上流傳的所謂tk的blog，我們和大傢一樣，不知道究竟怎麼來的。
優步中國並沒有表明態度，可是年初國內的"對話"節目中，Uber CEO Travis Kalanick明確表示過不會為瞭利益和滴滴合並。
滴滴和優步現狀
今年6月滴滴宣台灣商標註冊代辦稱已經在全國400個城市中擁有超過3億用戶，並且在50%的城市已經做到扭虧為盈。融資總額50億美元之上，滴滴現在坐擁100億美元和80%的專車市場份額。
Uber稱今年第二季度Uber已在一半的城市取得盈虧平衡，包括在多個一、二線城市盈利。而目前Uber僅在中國60個城市運營，就算按他所說也是才有30個城市盈利。而且Uber CEO T今年2月接受路透社采訪稱，每年在中國的業務擴張支出超過10億美元。優步的中國市場占優步總市場的30%左右，融資額150億美元之上。
Uber中國占據瞭Uber全球30%以上的業務，成都、上海、廣州等城市都是Uber全球十大業務量的市場，而滴滴出行的處理量已經超過瞭Uber全球。
從以上信息來看，滴滴處於領先。
小君搜尋瞭大量的資料，整理出兩者合並和不合並的各自論據，詳情如下。
兩者合並的依據：強龍壓不過地頭蛇
1）從商業的角度，兩傢合並可以節約上百億的補貼成本。優步中國和滴滴兩者現在都處於燒錢競爭的階段，再加上兩者並未上市，從合並層面來講，難度很低。如果不合並，兩傢在短期內都無法擺脫這種惡性燒錢競爭。
2）滴滴目前在中國市場份額80%，坐擁100億美元現金，目前還沒有哪一個外資互聯網企業在中國能夠成功，而且優步的估值已經很高，再想和滴滴火拼下去要靠融資，優步融資已經不容易瞭。有的新聞上說優步已經開始發債瞭，這也從一方面證明瞭優步的融資道路不再像以前那麼容易，再和滴滴打下去可能沒有足夠的彈藥。俗話說，強龍壓不過地頭蛇。
3）滴滴雖然國內實力強大，但是基本都是靠融資，雖然號稱在某些城市盈利，估計也是沒有扣除運營費用，如果再和優步耗下去也不太劃算，如果合並滴滴必然取得主導權，從博客消息也可看出，優步占瞭20%股權，成為新公司最大的股東。
4）滴滴雖然宣稱要將市場拓展到海外，但是在美國和歐洲市場基本是優步占領，如果合並相當於優步退出中國市場，而通過協議滴滴可能也打消瞭出海的念頭，兩者都有好處，何樂而不為。
5）聯想控股總裁柳傳志的女兒柳青是滴滴快的總裁，侄女柳甄是Uber中國區戰略負責人，最後，柳傳志自己則是神州租車的大股東，柳老爺子您是想把互聯網出行一窩端，全吃瞭嗎？大傢洗洗睡吧，人傢其實是自傢人玩呢。
不合並的論據：道不同不相為謀
1）首先滴滴和優步的定位就不一樣：優步是技術、市場雙高端的拼業務；滴滴出行是技術、市場最低端的約車業務。俗話說，道不同不相為謀。
2)競爭會讓企業變強我們都知道，如果合並之後，這個行業就變成滴滴一個人的天下，國傢不願意看到這樣的局面，再加上優步是外資企業，合體起來就要占有20%股權，所以說可能性不大。
3)如果滴滴僅僅和優步中國合並，那滴滴在國內大概率主導。但很可能在合並時受到各種跳條約限制，比如海外擴張。而優步和滴滴合並後基本就相當於退出中國市場，錯失中國市場這一塊肥肉。
4）滴滴目前可能並不想跟優步中國合並，他想要的是收購優步，因為目前市場優步中國幾乎哪個方面都遜色滴滴，滴滴不需要和他合並，沒有必要，就像當初團購大戰的時候，美團需要合並拉手、窩窩團麼？根本不需要，等到戰爭結束，用戶自然是自己的。彼時美團超過瞭50%的市場份額，而滴滴占據瞭超過80%以上的專車市場份額。
綜上所述，小君認為兩者合並的可能性很大，此舉就相當於兩者畫瞭三八線，一頭是中國市場一頭是全球市場，兩者不必繼續廝殺，合並之後必然壟斷專車市場。再加上上周網約車《暫行辦法》公佈，政府將定價權給瞭網約車平臺。換言之就是消費者在網約車平臺面前再無議價能力。可以看出合並之後利益如此豐厚更加大瞭合並的可能性。
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